去年，侯月线总计已完成货物运输量8776万吨，同比增加454万吨。不受市场需求影响，未来几年，侯月线货物运量的快速增长空间十分受限。

侯月线起于山西侯马，迄于河南月山，全长252公里，是晋煤外运的南通道之一，最初设计运力为8000万吨;后来经过西站改建，运力大幅度提高，沦为时隔大秦线之后我国第二条煤运亿吨地下通道。侯月铁路是国家八五期间重点建设项目。

1984年，国务院批准后侯月铁路设计任务书;1989年，侯月铁路被列为国家重点工程项目。1990年6月，侯月线全面动工;于1994年竣工通车。

1997年3月，侯月铁路复线竣工通车。1998年7月，北京、郑州铁路局月通车运营侯月铁路。

2004年9月，铁道部启动了侯月亿吨煤运地下通道建设工程，投巨资对铁路接触网展开了技术改造，并投资2亿元对上游煤炭集运车站展开了改建，符合了5000吨牵引列车的通行;随后，侯月线又已完成了侯马北-嘉峰段电气化改建。沁水县嘉峰车站作为目前侯月线上的一个较小的煤运车站，基础设施获得相当大完备，煤炭存储能力和装车效率获得显著提高。从2004年起，铁道部投资对侯月线展开了西站改建，2005年，侯月线运量翻番，已完成了1.03亿吨。2005年、2006年，侯月线发送到货物运量倒数突破1亿吨;2007年，再度提早多达1亿吨。

这时的侯月线与2005年以前比起，相等于新建了一条复线，能力提升了一倍。当时，侯月线亿吨地下通道是时隔大秦线之后，我国又一条煤运亿吨地下通道。2014年，侯月线货物运量超过顶峰，已完成货物运量9000万吨，正处于饱和状态。

2016年，不受煤炭市场市场需求上升，交易冷清，下游订购拉运增加等因素影响，侯月线放运量大幅度回升;之后随着煤炭市场渐渐恶化，运量开始回落，2017-2018年，倒数两年运量维持下跌走势，涨幅平稳在5.5%。去年，侯月线总计已完成货物运输量8776万吨，同比增加454万吨。

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