滴滴优步拆分资本最后遮住牙齿自滴滴和优步拆分以来，因涉嫌独占的批评根本就没避免过，特别是在是拆分以后，滴滴优步价格在大部分城市都有所下跌，这更为使得消费者对于滴滴优步因涉嫌独占的呼声越来越大，情况究竟如何呢？《中国牵头商报》记者早已展开了专访。拆分后优惠大减半 自8月1日拆分以来，商务部反垄断局早已两次约谈滴滴上下班，拒绝其解释情况，但是直到9月2日，商务部新闻发言人沈丹阳早已三度对滴滴优步案做出对此，称之为滴滴优步拆分未申报，商务部将之后依法前进本案调查工作，维护涉及市场公平竞争，确保消费者利益和社会公共利益。从经济学看作，涨价是独占的必然结果之一。

滴滴优步拆分以来，很多用户屡屡反应网约车价格上涨。根据北京市消委会称之为，近期早已收到多起消费者关于滴滴、优步价格上涨的滋扰。而事实也是如此。

自今年6月底以来，全国多家媒体都曾报导过“滴滴涨价20%-30%”、“滴滴快车涨价，低过出租车”、“滴滴独占、涨价收成用户”等等一系列消息。在滴滴和优步拆分这件事上，消费者们并没看见一个期望的、规范的、更为专业的网约车平台，看见的只有拆分后的涨价。

根据数据表明，滴滴优步的拆分将不会攻占90%的网约车市场，这样一来不论滴滴优步拆分究竟是不是独占，面临这样可观的市场份额，滴滴优步都具有定价权。根据调查找到，只不过滴滴快车和滴滴专车的计价标准未再次发生转变，滴滴方面也回应未涨价，但是为什么大家都实在用车价格广泛下跌呢？ 滴滴上下班工作人员在拒绝接受《中国牵头商报》记者专访时回应，“我们没作出价格的调整，每公里的计价标准并没转变，现在价格上涨的原因应当是折扣券的问题，因为之前折扣卷的优惠力度较为大补贴较多，现在补贴增加，所以导致大家指出滴滴涨价了。” 记者专访了QQ群“缘凝北京”网名东北虎的滴滴司机，他回应“拆分以后我们获得的钱反而更加较少了，在拆分之前还有奖励、补贴之类的，但是在拆分以后奖励和补贴都就让，最开始我们递的20%的份子钱还可以归还，到现在不归还还不给奖励。以前十一的时候拿个金牌可以给一千三四的奖金，现在我上周拿了银牌才给我三四百块钱。

” 另外，在中秋节期间多地乘客滋扰经常出现“幽灵车”事件，所谓“幽灵车”就是司机接单后，不联系乘客、不出相接乘客，且车还没到乘客面前，就很快开始行程，并将近一分钟就已完成了行程，然后必要扣款，车费一般在10元左右。这些“幽灵车”司机的照片变形变形、面色苍白、嘴唇浑身，司机的电话无法切断。

对于这些“幽灵车”的说明，官方称之为这是司机翻单所致，利用优步自动扣费的规则，必要索取消费者的车费。这样一来让人们不已批评，为何滴滴优步拆分后价格也下跌，服务也变差。遮住资本真面目 “只不过纵观中国互联网上的拆分事件，都有因涉嫌独占的指控，这是互联网这个圈里众所周知的，但是这会包含确实的独占，否则这么大的企业也会冒险拆分。对于滴滴优步拆分以后价格的下跌，这是必定的，在所有互联网企业经营的过程中都是这样，最开始再行烧钱，用资本去抢占市场、抢走用户，这样让用户教导消费习惯，然后再行重返赚的本质，开始涨价。

”中国电子商务研究中心主任在拒绝接受《中国牵头商报》记者专访时回应。对于价格的下跌，不难看出这是互联网企业的必经之路路程，却是企业不是做到公益，但是对于价格涨幅的掌控，这应当是滴滴优步方面所考虑到的重点，在价格策略上的实行还不应更为侧重市场消费者的反应。滴滴优步联姻至今一月有余，根据国内著名第三方数据机构易观公布的8月移动上下班市场数据表明，在月度用户数方面，滴滴早已倒数两个月暴跌，而优步也追随滴滴在倒数下跌五个月后首次暴跌。据易观表明，滴滴月度活跃用户在8月暴跌近6%，日均活跃用户堪称暴跌超强31%，增加了近300万。

“这就是滴滴优步涨价策略的问题，他们涨价的幅度一下上涨得过于多，导致用户心理承受能力拒绝接受没法，就不会逃出平台，新的自由选择交通工具，但是这对滴滴优步的影响并不大，因为这两个企业拆分以后占有了市场完全90%的份额，所以这一时间的混乱导致没法多大的影响。”中国电子商务研究中心主任回应。

在互联网的圈子中，两大巨头之间的联姻并远比少见，所以在滴滴优步拆分否确实因涉嫌独占还必须管理部门作出精确定义，但是滴滴优步拆分后究竟要怎么走，记者将拭目以待。

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